聯(lián)合國(guó)汽車聲音專項(xiàng)組第八次會(huì)議召開(kāi)
2022年4月4日，聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇噪聲和輪胎專家工作組（UN WP.29 GRBP）汽車聲音專項(xiàng)組（TF VS）第八次會(huì)議以線上形式召開(kāi)，來(lái)自法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、日本、西班牙、瑞士、歐盟委員會(huì)（EC）等締約方的專家參加本次會(huì)議，中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所謝東明、常晏寧，以及來(lái)自長(zhǎng)安汽車、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車的專家線上參加了此次會(huì)議。
日本專家首先介紹了汽車噪聲法規(guī)對(duì)交通噪聲影響的仿真結(jié)果（TFVS-08-04 Rev.1），該研究基于日本汽車研究所（JARI）開(kāi)發(fā)的噪聲預(yù)測(cè)模型，結(jié)合交通流和噪聲的實(shí)地調(diào)查結(jié)果，計(jì)算了當(dāng)車輛滿足R51-03第三階段要求后較第二階段的交通噪聲降低情況。
英國(guó)專家介紹了噪聲監(jiān)測(cè)設(shè)備的研究進(jìn)展，該研究旨在加強(qiáng)對(duì)單車噪聲超標(biāo)、非法改裝事件的管控，通過(guò)建立合理的噪聲監(jiān)測(cè)閾值（充分考慮天氣、背景噪聲等對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果的影響），并開(kāi)展道路試驗(yàn)及實(shí)地驗(yàn)證，為交通執(zhí)法提供科學(xué)依據(jù)。
IDIADA的專家介紹了低顆粒物和低噪聲排放輪胎的研究，旨在分析輪胎磨損顆粒物的排放和滾動(dòng)噪聲對(duì)環(huán)境的影響，制定合理的測(cè)量和監(jiān)管方案，并提出改進(jìn)措施；比利時(shí)專家介紹了布魯塞爾周邊的交通噪聲情況，分別分析了動(dòng)力系統(tǒng)噪聲和輪胎噪聲對(duì)交通噪聲的貢獻(xiàn)量；IMMA介紹了摩托車噪聲管控的投入-產(chǎn)出分析；交通噪聲場(chǎng)景專項(xiàng)組匯報(bào)了最新的研究進(jìn)展和下一步工作計(jì)劃。
會(huì)議決定汽車聲音專項(xiàng)組下一次會(huì)議將于2022年5月24日在布魯塞爾的ACEA總部召開(kāi)，屆時(shí)將重點(diǎn)討論歐盟委員會(huì)關(guān)于歐洲汽車噪聲限值的研究進(jìn)展。
